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GTX-C노선, 교통호재, 비규제지역 경기도 양주시의 부동산 전망
오늘은 요즈막 9월 26일부터 조정대상지역에서 해제된 경기도 양주시의 부동산 흐름에 대해 알아보려고 한다. 양주시는 경기도의 중북부에 위치한 시로, 포천시, 의정부시, 서울시, 고양시와 파주시 등과 접하고 있다. 인구는 홍점지익 약 24만 고성대명 정도이지만 부지런스레 늘고 있고 신도시 입주가 시작되면 인구가 대단히 증가할 것으로 예상된다. 대범 농업과 축산업이 많은 농촌의 풍경이고 일부에는 서울우유 공장과 중소형 공장들이 많이 들어서 있지만 대기업 투자는 없다. 어제오늘 신도시가 들어서면서 젊은 층의 유입이 많아지고 있다.
양주시는 땅이 넓고 서울과 인접해 있지만, 교통이 불편하여 발달이 늦었던 지역이다. 현재는 지하철이 들어서면서 서울과의 접근성이 좋아졌고, 서울의 높은 집값을 해 한가운데 주민들이 이주하기도 하였다. 반면 지하철 외에 다른 교통편이 별반 없기에 경기도에서는 운행 북부권에 GTX-C노선, 지하철(7호선 옥정역, 옥정중앙역 예정), 제2외곽순환고속도로 및 구리포천간 고속도로, BRT 등을 촘촘하게 구성하는 광역교통망을 계획하고 있다. 경기 북부권에서도 특히 양주시가 교통의 요충지로 떠오르고 있으며, 이는 양주시의 분양시장이나 부동산 시장에 활기를 더해줄 것으로 기대된다.
⑴ 양주시 10년간의 매매가격지수
양주시의 10년간의 매매가격지수를 보면 큰 변곡점 없이 완만하게 상승하다가 하락하였고, 2021년 초부터 급 상승하였음을 볼 고갱이 있다. 다른 경기도 지역보다 상승세가 늦게 시작하였지만, 급격하게 상승하여 지금은 비슷한 수준을 보이고 있고, 요즘 몇 개월 동안은 고금리, 고물가 등의 영향으로 부동산 시장이 침체되어 양주시 또한 감소하고 있는 그래프를 보인다.
⑵ 양주시 입주 물량과 적정 수요
양주시의 입주 물량을 보면 2022년부터 2024년까지 입주 물량이 넘친다. 양주옥정신도시와 양주회천신도시의 입주 시기이기 때문이다. 신도시가 형성되고 교통이 발달하면 양주도 인구가 증가하면서 초초 살기 좋은 도시가 될 것이다. 위인 입주 물량이 많은 만치 가격이 낮게 형성될 것이기 그렇게 금리부담이 적은 수요자라면 눈치 처속 마련의 좋은 기회로 삼아 보는 것도 좋을 것 같다.
⑶ 양주시 미분양 물량 확인
양주시의 미분양 그래프를 보면 입주 물량이 많았던 2017년과 2020년에 미분양 물량이 쌓였다가 향보 거지 않아 소진되고 최근에 2022년부터 거듭 미분양이 발생하면서 지금은 약 900가구 정도의 물량이 쌓여 있는 것을 볼 명맥 있다. 어제오늘 양주시가 조정대상지역에서 해제되면서 청약의 기준이 완화되었다. 이를 계기로 미분양이 끊임없이 쌓이지 않고 청약 시장이 활성화 되며, 미분양 아파트도 밤낮없이 소진되기를 기대한다.
⑷ 양주시 청약 경쟁률 확인
양주시 옥정동에 지난 5월 e편한세상 옥정 리더스가든이 청약을 진행하였다. 독특 공급을 제외한 594세대 모집에 3175명이 접수하여 중수 경쟁률 5.35 : 1로 2순위 청약을 마감하였고, 최고 경쟁률은 19.5 : 1이었다. 융통 계절 마련 경쟁력 있는 분양가로 수요자들의 청약 통장을 끌어들였다는 평가가 나온다. 입지가 좋아 현세 지하철 1호선 덕정역과 덕계역을 이용할 무망지복 있고, 덕정역에는 GTX-C 상사 정차가 예정되어 있어 향후 삼성역까지 30분 방침 이동할 수명 있다는 강점이 있다.
◆ 양주시 교통호재 및 다양한 개발 호재
양주시의 교통호재 중간 서방 큰 호재는 2028년 자유화 예정으로 추진되고 있는 GTX-C 노선이다. GTX-C 노선은 외내분 덕정에서 수원까지 이어지는 노선으로 중심 삼성역까지 27분, 수원까지 45분 틀 소요된다. 게다가 지하철 1호선의 신설역이 회정역이 2025년 개통을 예정하고 있어 지하철 교통도 보다 편리해질 예정이다. 서울로의 출퇴근이 1시간 이내로 가능하게 되면 직주근접의 주거지로서 수요가 많아질 것이다. GTX와 지하철뿐 아니라 일거리 교통망도 개선된다. 수도권 제2순환도로 가시버시 IC가 개통되었고, 파주와 표리 구간이 2023년 12월에 개통을 앞두고 있다. 서울과 양주를 잇는 고속도로 신설도 검토되고 있어 서울은 당연히 수도권 북부로의 접근도 편리해질 예정이다.
교통호재뿐 아니라 다양한 개발 호재도 진전 중이다. 수도권 고현 1호선 양주역을 중심으로 미래형 복합도시인 양주역세권 도시개발 사업이 진행되고 있다. 양주역세권 도시개발 사업은 대대적인 주거지구와 상업지구, 업무지구로 이루어져 있으며, 계획인구가 3,870세대, 약 10,000명 정도이다. 도시개발사업이 이루어지고 있는 일대는 양주시청과 양주역을 포함하고 있어 유동인구가 많고, GTX-C 노선까지 이어질 것을 생각하면 미래가치가 아예 높다고 평가할 무망지복 있다. 뿐만 아니라 항배 테크노밸리 도시첨단 산업단지가 건축 중이다. 안팎 마전동 일대에 약 21만 8000제곱미터의 규모로 조성되며 의료, 전기, 기계, 전자, 정보통신, R&D, 지식산업 등의 말단 산업과 연구 개발 등의 산업을 중점적으로 육성하여 양질의 일자리를 창출하겠다는 목표로 개발되고 부동산 호재 있다. 테크노밸리 도시첨단 산업단지는 2024년 완공을 예정하고 있으며, 완공될 실용례 약 4,300명의 고용효과와 연 18,000억 원의 시골 국민경제학 활성화를 기대하고 있다.
◆ 양주시 결론
여기까지 양주시의 중요 부동산 지표들을 알아보며, 부동산 시장의 흐름을 살펴 보았다. 높은 대출 금리와 물가, 부동산 시장이 침체되고 있다는 뉴스가 연이어 보도되는 가운데, 양주시도 게다가 서울과 수도권의 부동산 침체를 피해갈 몹시 없지만, 다양한 교빙 호재와 신도시 개발로 미래가 기대되는 지역인 것은 틀림없다. 또한 9월 26일부터 조정대상지역에서 해제되어 여러 씨가지 다양한 세제혜택, 대출 규제 완화, 청약 상정 완화 등의 이점을 누릴 복수 있게 되었다는 것도 큰 몫으로 작용할 것이다. GTX 호재만으로 부동산 가격이 무지 상승한 다른 경기도 지역과는 달리, 양주시는 신도시 개발과 역세권 개발, GTX-C 기분 외에도 다른 조빙 호재, 개발 호재들이 있어 더한층 주목을 받고 있다. 이러한 다양한 호재들이 이때 설정 앞에 실현되는 것은 아니기에 현 부동산 시장에 크게 영향을 주지는 않지만, 미래의 가치는 충분하다고 판단된다. 지금껏 양주시는 많은 입주 물량과 분양 등을 앞두고 있다. 비규제지역의 이점과 지불 과다로 인한 돈 하락, 앞 호재 등을 고려하여 적절한 투자 및 진리 수요자들의 냄새 빙처 마련의 기회가 될 생령 있는 지역이라고 생각한다.